Eine der beliebtesten Freizeitbeschäftigungen von fast allen Altersklassen ist das Tuning. Im Zeitalter wo Fahrzeuge immer mehr nach verbessertem cw Wert statt optischer Schönheit gebaut werden und einer Zeit wo verschiedene Hersteller optisch fast identische Fahrzeuge bauen, wächst die Gruppe der Tuner und deren Fangemeinde immer weiter.
Mittlerweile heißt Tuning nicht immer da Gleiche. Früher war Tuning vor allen Dingen die Leistungssteigerung vom Motoren, und die Verbesserung von Fahrwerken um die Fahrzeuge sowohl auf der Geraden als auch in Kurven schneller zu machen.
Heute gibt es verschiedene Arten von Tuning. Es gibt Gruppen welche ihre Fahrzeuge optisch modden und vor allen Dingen Wert auf Spoiler, Umbaukits sowie optische Tieferlegungen und Verbreiterungen legen.
Auch gibt es Tuner welche sich hauptsächlich mit dem modden von Innenausstattungen und gigantischen Soundanlagen, Spielekonsolen und DVD- und Fernsehanlagen im Auto beschäftigen. Hier werden teilweise zehntausende von Euro verbaut, ohne dass man es dem Fahrzeug von außen ansieht.
Und dann gibt es natürlich auch noch die althergebrachten Tuner, welche sich vordringlich mit Leistungssteigerungen beschäftigen. In vielen Fällen wird Chiptuning angewendet. Es werden Motorsteuerungen getunt und der Ladedruck von Turboladern erhöht. Das funktioniert vor allen Dingen bei den neumodischen aufgeladenen Dieselmotoren, welche auf diese Art von Dieseltuning sehr gut ansprechen. Die andere Fraktion meistens Benzinmotoren ohne Aufladung, verwenden die Hubraumerweiterung durch den Einsatz von Stroker-Kits oder durch aufbohren der Zylinder um die Leistung und das Drehmoment merklich zu erhöhen. Auch kommen hier immer wieder mal Kompressoranlagen zum Einsatz. Die Königsklasse sind dann aufgeladene Kompressormotoren mit viel Hubraum und einer zusätzlichen Nitroeinspritzung.
Natürlich sind bei solchen Brembo – oder andere Sportbremsanlagen unbedingt notwendig, da man die Boliden auch wieder zum stehen bekommen muss. Um dieses Fahrzeuge ordentlich in der Spur zu halten sind Tieferlegungen unumgänglich, denn die Verbesserung der Strassenlage wird meistens durch härtere und kürzere Federn und härtere Stoßdämpfer , breitere Reifen und Spurverbreiterungen erreicht.
Oft werden für solche Fahrzeuge auch noch Bodykits angepasst, um die breiten Reifen unter die Karosse zu bekommen. Durch die Leistungssteigerung erhöht sich natürlich auch die Temperatur der Motoren und die notwendig gewordenen gestiegenen Kühlluftansprüche werden meistens mit zusätzliche Lufthutzen, zusätzlichen großen Kühllufteinsätzen, Air-Intakes und Airboxen umgesetzt.
Natürlich gibt es auch eine Tuninggemeinde die in die andere Richtung agiert, nämlich die Jeep- Fahrer. Auch hier werden V8 Motoren getunt und mit Stroker und Mahle Kolben der Hubraum vergrößert. Auch hier werden die Motoren mit Mopar Performance ECU getunt und es werden Edelstahlauspuff-Anlagen und Fächerkrümmer verbaut. Aber etwas ist hier anders, hier werden die Fahrzeuge einer Höherlegung unterzogen. Es werden Höherlegungsfahrwerke, längere Schäkel, längere Federn und Stoßdämpfer verbaut. Auch hier gibt es Body-Kits, welche den Body der Fahrzeuge höher legen. Skid-Plates, Rock-Slider und Getriebeabdeckungen werden zur Sicherheit verbaut, Getriebeuntersetzungen und Sperren (automatische Sperren und auch manuelle Sperren) geben den Fahrzeugen die Möglichkeit immer tiefer ins Gelände einzudringen.
Natürlich wird es an all diesen Fahrzeugen keine Alltäglichen Stahlfelgen geben. Es werden Alufelgen, Breitreifen, Spinner, Bogger, Beadlocks und sonstige Dinge verbaut, welche den Fahrzeugen eine bessere Fahrdynamik verleihen. Sie sehen also Tuning ist nicht gleich Tuning. Je nach Bedürfnissen werden hier verschiedene Tuningteile , Tuningzubehör angeboten.
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