Sie haben einen Daihatsu neu gekauft, gebraucht gekauft oder Ihre Autoversicherung hat sich einfach in den Typklassen und Regionalklassen erhöht, dann können Sie hier kostenlos Ihre aktuelle Typklasse im Autoversicherung Vergleich ermitteln und so eine günstige Autoversicherung finden.
Je höher ein Fahrzeug in eine Typklasse eingestuft wird desto höher ist auch der Beitrag bei der Autoversicherung. Aus diesem Grund lohnt sich z.B. immer bevor Sie ein Fahrzeug kaufen, feststellen zu lassen in welcher Typklasse das Fahrzeug ist. .... nicht das später das böse Erwachen mit hohen Beiträgen kommt !
| Daihatsu Bee |
1951 |
1952 |
erster, dreirädriger Personenkraftwagen der Daihatsu Motor Co., Ltd. |
| Daihatsu Cuore |
1980 |
3000 heute |
in Japan als Mira, in Indonesien als Ceria; auch als Charade; früher auch als Domino; Nachfolger des Fellow Max |
| Daihatsu Esse |
2005 |
3000 heute |
wird ausschließlich in Japan verkauft |
| Daihatsu Fellow |
1966 |
1970 |
Vorgänger des Fellow Max und des Cuore |
| Daihatsu Fellow Max |
1970 |
1980 |
Nachfolger des Fellow und Vorgänger des Cuore; von 1977 bis 1980 als Max Cuore erhältlich |
| Daihatsu Leeza |
1986 |
1993 |
Vorgänger des Opti; zwischen 1991 und 1993 auch als Cabriolet Leeza Spider |
| Daihatsu Mira |
1980 |
3000 heute |
entspricht dem Cuore; in Indonesien als Ceria; auch als Charade; früher auch als Domino; Nachfolger des Fellow Max |
| Daihatsu Mira Gino |
1999 |
3000 heute |
der Trevis entspricht der zweiten Generation des Mira Gino und basiert technisch auf dem Cuore; die zweite Generation des Mira Gino wird seit 2004 produziert und seit August 2006 als Trevis in Deutschland angeboten |
| Daihatsu Naked |
1999 |
2004 |
|
| Daihatsu Opti |
1992 |
2002 |
Nachfolger des Leeza |
| Daihatsu Sonica |
2006 |
3000 heute |
|
| Daihatsu Trevis |
2004 |
3000 heute |
entspricht der zweiten Generation des Mira Gino und basiert technisch auf dem Cuore; die zweite Generation des Mira Gino wird seit 2004 produziert und seit August 2006 als Trevis in Deutschland angeboten |
| Daihatsu Boon |
2004 |
3000 heute |
entspricht der zweiten Generation des Sirion und dem Toyota Passo |
| Daihatsu Charade |
1977 |
2000 |
Nachfolger des Consorte |
| Daihatsu Compagno |
1963 |
1969 |
verschiedene Modelle, unter anderem Nutzfahrzeug Compagno Van, Personenwagen Compagno Berlina 800 und Cabriolet Compagno Spider |
| Daihatsu Consorte |
1969 |
1977 |
Vorgänger des Charade |
| Daihatsu Sirion |
1998 |
3000 heute |
in Japan bis 2004 als Storia, das aktuelle Modell als Boon; die erste Generation entspricht dem Toyota Duet, die zweite dem Toyota Passo |
| Daihatsu Storia |
1998 |
2004 |
entspricht der ersten Generation des Sirion und dem Toyota Duet |
| Daihatsu Applause |
1989 |
2000 |
Nachfolger des Charmant |
| Daihatsu Charmant |
1974 |
1987 |
Vorgänger des Applause |
| Daihatsu Altis |
2000 |
3000 heute |
entspricht dem Toyota Camry; das erste Modell des Altis entspricht der sechsten Generation des Toyota Camry, die aktuelle dritte Generation des Altis entspricht der achten Generation des Toyota Camry |
| Daihatsu Be-go |
2006 |
3000 heute |
entspricht der zweiten Generation des Terios und dem Toyota Rush; in Indonesien als Taruna |
| Daihatsu Terios |
1997 |
3000 heute |
der Be-go entspricht der zweiten Generation des Terios; die erste Generation des Terios entspricht dem Toyota Cami, die zweite dem Toyota Rush; in Indonesien als Taruna |
| Daihatsu Terios Kid |
1998 |
3000 heute |
deutlich kleinere Version des knapp vier Meter langen Terios |
| Daihatsu Feroza |
1989 |
1997 |
in Japan und den USA wurde er als Rocky vermarktet, in Großbritannien als Sportrak und in Deutschland ist er als Feroza bekannt |
| Daihatsu Rocky |
1984 |
2002 |
in Japan als Rugger bezeichnet, in Großbritannien als Fourtrak; Nachfolger des Wildcat und letzter echter Geländewagen von Daihatsu; ab 1997 wurde nur noch das Exportmodell gefertigt; in Japan wurde der Feroza als Rocky vermarktet |
| Daihatsu Rugger |
1984 |
1997 |
in Deutschland als Rocky bezeichnet, in Großbritannien als Fourtrak; Nachfolger des Wildcat und letzter echter Geländewagen von Daihatsu; von 1997 bis 2002 wurde nur noch das Exportmodell unter dem Namen Rocky gefertigt; in Japan wurde der Feroza als Rocky vermarktet |
| Daihatsu Taft |
1974 |
1984 |
entspricht dem Wildcat; Geländewagen ohne Hardtop |
| Daihatsu Wildcat |
1974 |
1984 |
entspricht dem Taft; Geländewagen ohne Hardtop |
| Daihatsu Copen |
2002 |
3000 heute |
|
| Daihatsu Atrai |
1981 |
3000 heute |
Die für den Privatgebrauch bestimmte Version des Microvans heißt in Japan Atrai, die gewerbliche Version Hijet. In Deutschland war der Atrai bis 1993 unter dem Namen Hijet erhältlich. |
| Daihatsu Max |
2001 |
2005 |
nur in Japan |
| Daihatsu Move |
1995 |
3000 heute |
in Deutschland seit dem Jahr 2003 eingestellt. |
| Daihatsu Move Latte |
2004 |
3000 heute |
nur in Japan |
| Daihatsu Tanto |
2003 |
3000 heute |
nur in Japan |
| Daihatsu Atrai 7 |
2000 |
2004 |
größere Variante des Atrai für sieben Personen; der Toyota Sparky basiert auf dem Atrai 7; auch als Extol |
| Daihatsu Coo |
2006 |
3000 heute |
entspricht dem Materia; Basis für die zweite Generation des Toyota bB |
| Daihatsu Materia |
2006 |
3000 heute |
entspricht dem Coo; Basis für die zweite Generation des Toyota bB |
| Daihatsu YRV |
2000 |
2005 |
|
| Daihatsu Gran Move |
1996 |
2002 |
entspricht dem Pyzar |
| Daihatsu Pyzar |
1996 |
2002 |
entspricht dem Gran Move |
| Daihatsu Xenia |
2003 |
3000 heute |
entspricht dem Toyota Avanza |
| Daihatsu Delta |
1970 |
3000 heute |
|
| Daihatsu HA |
1930 |
1931 |
Dreirad; erstes Fahrzeug des Unternehmens |
| Daihatsu Hijet |
1960 |
3000 heute |
Er wird als Truck und Van angeboten. Die für den Privatgebrauch bestimmte Version des Vans heißt Atrai. |
| Daihatsu Hiline |
1962 |
1971 |
|
| Daihatsu Midget |
1957 |
1972 |
|
| Daihatsu Midget II |
1996 |
2001 |
|
| Daihatsu Vesta |
1958 |
1970 |
durch den Delta abgelöst |
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